日本CKD喜開理高精度無活塞桿型氣缸
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；單榮兵/余
喜開理CKD成立于1943年,被譽為日本氣動元件之父,主要全系列汽缸,電磁閥,三聯件日本CKD自成立以來，一直致力于自動化技術、流體控制技術的研究和開發(fā)，開發(fā)出的自動化元件不僅好、效率高，而且節(jié)省資源和能源，為各個的高化和低成本化作出了貢獻。CKD目前已有140大類自動元件裝置、7000大類流體控制元件，共50萬種產品。在日本國內和世界各地都利用網絡建立起了非常完善的化體制，以確保大家能放心使用我們的產品。作為化的一環(huán)，CKD在業(yè)界*通過了ISO9001和ISO14001的認證，開發(fā)出的產品適用通用的管理體制和環(huán)境管理體制，受到了*的評價。其與SMC相一至，（兩者間的產品均可替換）
日本CKD標準氣缸內表面由于受高溫高壓燃氣的作用并與高速運動的活塞接觸而極易磨損。為提高氣缸的耐磨性和延長氣缸的使用壽命而又有不同的氣缸結構形式和表面處理方法。氣缸結構形式有三種：無氣缸套式、干氣缸套式、濕氣缸套式�！�
日本CKD標準氣缸套式機體即不鑲嵌任何氣缸套的機體，在機體上直接加工出氣缸，優(yōu)點是可以縮短氣缸中心距，使機體尺寸和減小。但成本較高�！　�
干式氣缸套不與冷卻液接觸，壁厚為2~3mm，外表面和氣缸套座孔內表面均須精加工，以保證必要的位型精度和便于拆裝。優(yōu)點是機體剛度大，氣缸中心距小，輕，加工工藝簡單。缺點是傳熱較差，溫度分布不均勻，容易發(fā)生局部形變�！　�
日本CKD標準氣缸套外壁與冷卻液直接接觸，壁厚5~8mm，利用上下定位環(huán)帶實現徑向定位，軸向定位靠氣缸套上部凸緣與機體頂部相應的支承面配合實現。濕式氣缸套的優(yōu)點是機體上沒有密封水套，容易鑄造，傳熱好，溫度分布比較均勻，修理方便，不必將發(fā)動機從汽車上拆下就可更換氣缸套。缺點是機體剛度差，容易漏水。
日本CKD喜開理高精度無活塞桿型氣缸的型號如下;
SSD-KL-50-90
SSD-KL-50-90-N
SSD-KL-63-100-N
SSD-KL-63-30-N
SSD-KL-80-100
SSD-KL-80-100-N
SSD-KL-80-60
SSD-KL-80-60-N
SSD-KL-80-70
SSD-KL-80-70-N
SSD-KL-80-80
SSD-KL-8
SSD-L-16-25
SSD-L-16-25-N
SSD-L-16-30
SSD-L-16-30-N
SSD-L-16-5
SSD-L-16-5-N
SSD-L-20-10
SSD-L-20-10-N
SSD-L-20-15
SSD-L-20-15-N
SSD-L-20-20
SSD-L-20-20-N
SSD-L-20-25
SSD-L-20-25-N
SSD2-L-20-30
SSD2-L-20-30-N
SSD2-L-20-40